Elektromobil Mercedes-Benz EQA je sourozenec malého crossoveru GLA. Podle Mercedesu je určen pro milovníky designu. My jsme testovali konfiguraci EQA 250, kromě ní jsou dostupné ještě EQA 300 4MATIC a EQA 350 4MATIC.
Základní cena elektromobilu Mercedes-Benz EQA 250 začíná na 1 299 540 Kč. Dostanete za ni auto s jedním asynchronním elektromotorem na přední nápravě, špičkovým výkonem 140 kW (375 N.m), 66,5kWh baterií (využitelných; 68,8 kWh celkově při napětí 367 V a 187,5 Ah) a max. dojezdem 426 km WLTP při celkové průměrné kombinované spotřebě 17,7 kWh/100 km. Tahle spotřeba i dojezd jsou ale skutečně pouze normované hodnoty.
Prosincové zimní počasí nám jasně ukázalo, že teploty kolem nuly a pod ní nejsou pro žádný elektromobil zrovna peříčko, EQA na standardních 18″ kolech (max. 20″) se zimními pneumatikami nevyjímaje. Elektromobil Mercedes EQA se sice chlubí efektivním tepelným managementem s využitím standardně dodávaného tepelného čerpadla, které mimo jiné využívá odpadního tepla elektrického hnacího ústrojí a vysokonapěťového akumulátoru, plus cirkulace vzduchu. Přesto nám počínající zima ukázala, že nelze počítat s příliš vysokými dojezdy.
Po najetí asi 800 km nám auto ukázalo průměrnou spotřebu 27,3 kWh/100 km. Narozdíl od např. elektromobilů Tesla ukazuje Mercedes celkovou spotřebu včetně vytápění, spotřebičů apod. Jde o spotřebu kombinující ze 35 % dálnici, 50 % okresky a 15 % město. Reálný dojezd v zimě pak vychází asi na 250 km, nebo blíže ke 300 km, pokud se budete držet převážně mimo dálnice. Spotřebě rozhodně nepřispívá aerodynamika, když hodnota cd činí průměrných, dnes možná spíš už podprůměrných 0,28.
Ačkoliv jsme zatím nemohli auto vyzkoušet v létě, podle mnoha jiných testů i našich zkušeností je v jarním a letním počasí reálný dojezd 350 km na jedno nabití. S rozměry 4463 mm, 1834 mm, 1620 mm (d,š,v) a rozvorem 2729 mm nabízí EQA dostatek místa pro řidiče, pro cestující už méně. Hlavně vyšší jedinci se mohou vzadu cítit poněkud „upozaděni“. V zavazadlovém prostoru čeká na vaše kufry spíš podprůměrných 340 litrů, po sklopení zadních sedadel (40:20:40) je k dispozici 1320 litrů. Auto umí táhnout až 750 kg.
Interiéru dominují dva velké displeje vedle sebe, které srozumitelně a přehledně komunikují veškeré informace. S pravou lze interagovat dotykem, ale odezva by mohla být lepší. Levá se ovládá přes tlačítka volantu. Případně lze ještě využít hlasové ovládání, a to i česky. Navzdory zjevnému pokroku je ale stále poměrně pomalé a kostrbaté s vysokou chybovostí. Opět se tak potvrzuje, že vývoj softwaru by měly staré automobilky nechat raději softwarovým firmám. Podobně jako to třeba dělá Volvo při spolupráci s Google nebo Stellantis a Amazon. Pro nastavení klimatizace a topení jsou k dispozici fyzická tlačítka na středovém panelu.
Elektromobil Mercedes-Benz EQA není, narozdíl od většiny současné konkurence (Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6), postaven od začátku jako elektromobil. Staví na prověřené platformě GLA, což mu samozřejmě dává přirozeně dobré jízdní vlastnosti, ale zároveň i řadu negativ, které s sebou primárně spalovací podvozek nese. Tím hlavním je nedostatek místa na zadních sedadlech a relativně malý kufr. Jinak je svezení v elektromobilu Mercedes-Benz EQA 250 pocitově parádní, konstruktéři si dali hodně záležet třeba na odhlučnení, a to jak aerodynamickém, tak i pneumatik i hluku elektrického pohonu.
Při srovnání spalovacího modelu Mercedes-Benz GLA a elektromobilu EQA je na první pohled patrný rozdíl v ceně, který činí téměř 400 000 Kč. Srovnatelně výkonná verze GLA 220 d s dvoulitrovým dieselovým motorem už je ale za 1,043 mil. Kč a rozdíl tak stahuje. Ve všech spalovacích verzích je standardem automatická převodovka.
Zajímavější je ale spíš srovnání s elektrickou konkurencí. Tam už si EQA nevede tak dobře. Technicky o generaci, možná spíš dvě, novější Kia EV6 nabízí za prakticky stejnou cenu 1,28 mil. Kč baterii 77,4 kWh, 350kW nabíjení, výkon 168 kW, pohon zadní nápravy, max. rychlost 188 km/h, dojezd 528 km WLTP, srovnatelnou/mírně nižší spotřebu (při srovnatelném aerodynamickém koeficientu), funkci V2L, vyhřívaná přední sedadla ve standardu (Mercedes EQA +40 000 Kč) a záruku 7 let a 12 let na prorezavění karoserie. V takovém srovnání nejspíš po značce Mercedes sáhnou jen opravdu zarytí fanoušci třícípé hvězdy.
zdroj: vlastní
The post TEST: Mercedes-Benz EQA 250 – nejlevnější elektromobil s hvězdou na čumáku first appeared on Hybrid.cz.